当前，我国汽车市场正经历一场深刻的变革，新能源汽车与燃油车市场呈现出截然不同的价格走势。新能源汽车领域，多款车型价格出现调整，而燃油车市场则加大了促销力度，这一变化引发了广泛关注。
在北京一家新能源汽车4S店内，销售人员透露，虽然官方指导价未变，但部分车型的辅助驾驶选装包价格已悄然上调。例如，一款热门车型的选装包价格从9900元涨至12000元。这一调整背后，是全球存储硬件成本的急剧攀升。据业内咨询机构统计，近三个月内，车规级存储芯片价格涨幅高达180%，直接影响了新能源汽车的选装配置价格。
新能源汽车价格的调整并非个例。据不完全统计，近期国内有十余家新能源车企上调了售价或收紧了优惠幅度，调整幅度普遍在2000元至6000元之间。部分品牌在新款车型更新换代时，价格有所上调，且变化多集中在智能化配置的选装方面。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，也面临着上游原材料价格上涨的压力。安徽合肥一家电池企业负责人表示，今年以来，碳酸锂价格从每吨12万元飙升至超20万元，尽管近期有所回调，但仍对电池成本构成较大影响。为应对这一挑战，国轩高科中国业务总裁陈炜表示，公司将加快钠电、固液混合电池的量产落地，并通过智能制造提高效率，采用“长协加自供”的组合模式动态调整采购策略，以平抑价格波动。
与新能源汽车市场形成鲜明对比的是，燃油车市场正加大促销力度。在北京顺义一家合资品牌的4S店里，消费者张女士刚刚提走了一辆油电混合动力汽车。店面负责人介绍，今年厂商对车型定价和购车补贴体系进行了调整，部分经典畅销B级车的准入门槛已降至13万元左右的主流家用价位。
促销策略的效果显著。广汽本田北京长韬顺义店总经理霍璐诗表示，通过价格优化、叠加原厂补贴和门店专属权益，进一步降低了消费者的购车成本。同时，全系车型的置换权益也提升了消费者的置换意愿，门店到店客流和成交订单量均有明显增长。数据显示，截至今年4月，燃油车促销力度已连续9个月维持在23%左右的高位，其中合资品牌燃油车促销力度达到22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到18.6%。
在这场汽车市场的结构性变革中，经销商环节面临着前所未有的压力。除了价格竞争，未来的竞争将更多转向“拼体验”“拼服务”等维度。随着新能源汽车市场的成熟，智能化相关的驾乘体验已成为影响消费者决策的重要因素。行业利润率持续走低，经销端亟需向全生命周期服务转型。
如今，越来越多的汽车销售门店从传统4S店搬进了商场和购物中心，展销活动现场也融入了老字号市集、亲子互动等多种业态，以吸引消费者参与体验。数据显示，今年一季度，国内汽车行业销售利润率降至3.2%，同比下降18%。在市场结构快速变化、价格竞争激烈的大背景下，厂商和经销商环节都面临着较大压力，亟需通过全生命周期服务转型来应对挑战。
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