上海国际航运中心建设近日再迎新节点，由我国自主研发制造的6台自动化双悬臂轨道吊设备顺利抵达小洋山北作业区，正在进行安装调试，为年底西一区约840米岸线自动化码头率先具备试运营条件打下坚实基础，预计增加吞吐能级约150万TEU。
今天，“沿着长江看交通”媒体采访团走进上海洋山深水港。作为长江经济带联通国内国际两个市场的重要出海门户，洋山港是长江货物走向世界的江海联运枢纽，沿江外贸货物经内河支线船舶运抵洋山港后，可直接衔接远洋班轮走向世界。
据介绍，小洋山北作业区是洋山深水港向北拓展的全新智慧港口工程，也是国家“十四五”发展规划确定的102项重点工程之一，功能定位为服务江海联运、沿海支线和近洋航线，建成后将与洋山南侧港区形成“组合港”。
项目整体规划6100米码头岸线，其中集装箱码头岸线长5500米，包含7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，设计年通过能力达1160万标准箱。作为上海港第三座自动化码头，项目采用全自动化装卸工艺，全部装备由中国制造。
项目建成后，不仅可以缓解洋山深水港区能力不足的问题，还能形成分工明确、布局合理的小洋山集装箱港区，充分发挥各自功能，同时大力发挥长江、内河、沿海水运优势，为长江经济带货物出海提供更充足的通道，也将大大缓解上海市陆路运输的紧张局面，提高节能、绿色、环保运输水平。
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